赢得同气候变化的比赛

国际汽联世界电动方程式锦标赛(Formula E)在全球最具代表性的城市中心开展一系列紧张刺激的纯电动赛车比赛。作为世界上第一个单座纯电动赛车系列赛以及全球首个达到净零碳足迹的体育赛事,电动方程式旨在以加速电动汽车推广来应对气候变化。

世界电动方程式锦标赛携手车队、制造商、合作伙伴、媒体、主办城市以及车迷群体,共同发挥纯电赛车运动的变革力量,推动人类的可持续发展。

电动方程式赛场环保领先车队

远景科技集团旗下的远景电动方程式车队已于2020年成为电动方程式赛场上首支碳中和车队,这与远景的解决方案和技术支持密不可分。作为由技术创新驱动低碳发展的典范,远景电动方程式车队是签署《联合国气候变化框架公约》体育促进气候行动框架的第一支车队,开创并组织了“赢得同气候变化的比赛”(Race Against Climate ChangeTM)系列倡议活动,也成为了2021年COP26的唯一官方合作体育团体,并与COP26长期合作,积极促成《零排放汽车宣言》的签署,推动全球绿色交通转型。包括车队在内,目前已有180多个签署方加入此项宣言。

远景电动方程式车队也是推动赛车运动转型的一员。2020年,FE成为全球第一个实现净零碳足迹的系列运动赛事,赛事降低了本身的碳足迹并抵消了剩余的排放量。作为最早参加该项赛事的车队之一,远景电动方程式车队为赛事实现净零碳提供了重要支撑,并将继续在远景智能技术的驱动下,赢得同气候变化的比赛。

电动方程式的竞赛,已经从马力的竞技走向了算法的角逐。基于EnOSTM智能物联网平台,远景建立了各类设备模型和气象、地面、风阻的模型,帮助车队演练与调整比赛策略。远景参与到电动方程式比赛中,加速出行的电动化,这不仅是赛车速度的比拼,更是与气侯变化的比赛。我们要争取比气侯变化跑得更快,让零碳实现更早到来。 

— 远景科技集团首席执行官张雷

第九赛季

赛车参数

  • 2.8 S

  • 320 KM/H

  • 350 KW

  • 840 KG

  • 5,016.2 MM

  • 1,700 MM

  • 1,023.4 MM

Nick Cassidy

出生于奥克兰的Nick Cassidy,六岁就开始开卡丁车,从那时起他便展露出在赛车运动的天赋,成为极具潜力的年轻、天才型车手。这位现居东京的新西兰人是Super Formula(日本超级方程式)卫冕冠军,也是Toyota Racing Series(新西兰丰田方程式)历史上最成功的车手之一。他甚至获得了令人垂涎的“日本赛车届三冠王”称号。此外,这位新西兰车手在25岁时便拥有令人印象深刻的战绩,他在比赛中的登上领奖台比例高达48.9%,并拥有66个夺冠战绩。现在,Nick Cassidy正开启赛车生涯新篇章,他已加入远景电动方程式车队,征战2020-2021赛季起的世界电动方程式锦标赛。


对四轮赛车的热爱源自两位俱乐部的车手——他的父亲和叔叔。在仅有少量资金资助的情况下,Cassidy和他的家人就选择去新西兰的卡丁车场,在那他曾经常与Mitch Evans(电动方程式车手)和Tom Blomqvist(著名拉力赛车手Stig的儿子)切磋车技。

2008年他在Formula First Championships(新西兰初级方程式)开始了自己的单座赛车比赛生涯,很快他就加入了新西兰和澳大利亚的Formula Ford Championships(福特方程式锦标赛),并被评为2010年度最佳新秀。

2011年,Cassidy在Toyota Racing Series(新西兰丰田方程式)中首次亮相,五次登上领奖台,并在最后一个周末的三场比赛中赢得了两场胜利,最终获得亚军,他的队友Mitch Evans是当时的冠军。同时Cassidy也再次被评为年度最佳新秀。

在获得这些荣誉后,Cassidy去到欧洲参加了Formula Renault(雷诺方程式),之后又代表英国车队T Sport参加Formula Three(欧洲F3锦标赛)。他被选中代表T Sport参加了欧洲F3的最后两场比赛,以及高水平的Macau Grand Prix(澳门格兰披治大赛车),并在当年(2014年)首次参赛便登上了领奖台。

这段经历也助力他闯入日本赛车运动,并从中崭露头角。他通过Super Formula(日本超级方程式)和Super GT(日本超级GT),在方程式和GT比赛确立了自己未来之星的地位。

Cassidy被众多国际车队关注着,远景电动方程式车队看到了他的潜力,并在2020年3月的电动方程式锦标赛第六赛季马拉喀什季中测试中为他提供了展现实力的机会。测试中,他不仅战胜了其他23位车手,获得第一,并且还刷新了Gen2赛车在马拉喀什的圈速纪录,证明了他是一名不容小觑的车手。

Nick Cassidy随后加入远景电动方程式车队,共同征战世界电动方程式锦标赛第七赛季。作为新秀,Cassidy在其个人首个电动方程式赛季帮助远景电动方程式车队收获两个亚军和两个超级杆位,位列车手年度积分榜第十五位。

第八赛季,Cassidy在纽约站杆位夺冠,成功斩获个人电动方程式生涯首胜。他在随后的伦敦站再度登上领奖台。凭借稳定的发挥,Cassidy在第八赛季持续为车队收获积分,多次拿下全场最快圈速,成为第九赛季车手总冠军的有力争夺者。

Sébastien Buemi

Sébastien Buemi的赛车生涯开始于8岁。经过一年的磨练,他在9岁时赢得了瑞士迷你卡丁车(Swiss Minis)冠军。在之后的五年里,他又赢得四项瑞士卡丁车赛事冠军:迷你(Mini)、迷你90(Mini90)、超级迷你(SuperMini)。


2006年和2007年,Buemi参加了F3欧洲系列赛(Formula 3 Euroseries)。在第二个赛季,他为总冠军奋战到最后一回合,最终获得亚军。

2007年7月,Buemi在西班牙的赫雷斯赛道(Jerez circuit)上驾驶了红牛赛车,那是他首次驾驶F1赛车。

2008年,Buemi作为红牛车队的预备车手参加了所有的大奖赛。同时,在5月、7月、9月、11月和12月,他参与了小红牛车队的几次测试,以此更快适应复杂的F1驾驶任务。这也帮助他在2009年最终加入了小红牛车队,成为正式车手。

Buemi职业生涯中的第一场F1大奖赛便十分顺利。他在墨尔本完成了他的F1首秀,在比赛中斩获积分,获得第七名。

在代表小红牛车队出征了三个完整的赛季后,Buemi被红牛车队选中作为第三车手。他的主要职责是在车队的超复杂模拟器中参与赛车研发,同时在有需要时代替两位正式车手中的一位出征大奖赛。

2013年,Buemi参加了WEC(世界耐力锦标赛)所有回合的比赛。 他四次登上领奖台,并在巴林的收官赛中夺得冠军。

2014年的WEC赛季结束时,Buemi在八场比赛中取得了四场胜利和七次登上领奖台的成绩。他和队友Anthony Davidson获得了当年的世界冠军。Buemi的WEC生涯非常成功,在著名的勒芒24小时耐力赛(24 hours of Le Mans)中取得过四次胜利。

2015年结束的国际汽联电动方程式锦标赛第一赛季中,Buemi以1分之差惜败Nelson Piquet Jr.,位列车手榜第二名。在第二赛季中,Buemi便摘得了年度总冠军的桂冠。2018赛季,Buemi再次收获车手年度积分榜第二名。2022年, Buemi加入远景电动方程式车队,将与队友Nick Cassidy搭档,驾驶全新的Gen3赛车出战世界电动方程式锦标赛第九赛季。

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