第九赛季精彩回顾

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一棵红树苗的零碳使命

世界冠军,零碳先锋

国际汽联世界电动方程式锦标赛(Formula E)是全球第一个单座纯电动赛车系列赛以及全球首个达到净零碳足迹的体育赛事。锦标赛在全球最具代表性的城市中心开展一系列紧张刺激的纯电动赛车比赛,携手车队、制造商、合作伙伴、媒体、主办城市以及车迷群体,共同发挥纯电赛车运动的变革力量,在以加速电动汽车推广来应对气候变化。

远景科技集团旗下的远景电动方程式车队是锦标赛中成绩最好的车队之一。在2023年结束的第九赛季,远景车队力压众多实力强劲的厂商车队,成功夺得赛季车队总冠军。同时,作为赛场上首支碳中和车队,远景电动方程式车队长期致力于以技术创新驱动低碳发展,车队开创并组织了“赢得同气候变化的比赛”(Race Against Climate Change)系列倡议活动,近年来与联合国气候变化大会、《时代周刊》等全球顶尖机构合作,共同推动全球绿色交通转型,拥抱绿色未来。 

电动方程式的竞赛,已经从马力的竞技走向了算法的角逐。基于EnOSTM智能物联网平台,远景建立了各类设备模型和气象、地面、风阻的模型,帮助车队演练与调整比赛策略。远景参与到电动方程式比赛中,加速出行的电动化,这不仅是赛车速度的比拼,更是与气侯变化的比赛。我们要争取比气侯变化跑得更快,让零碳实现更早到来。 

— 远景科技集团首席执行官张雷

电动方程式第三代赛车

赛车参数

  • 2.8 S

  • 320 KM/H

  • 350 KW

  • 840 KG

  • 5,016.2 MM

  • 1,700 MM

  • 1,023.4 MM

Robin Frijns

Robin Frijns在他参加的每一项赛事中都是顶尖车手之一。在电动方程式赛场,他屡次跻身前列,已经证明自己是一名战术精明、实力强劲的车手。
2008年Robin Frijns结束了其卡丁车生涯,并获得奖学金,于次年参加宝马方程式赛(Formula BMW)。第一个赛季结束后,他当选最佳新秀并在总成绩排名第三。继第一年的辉煌后, Frijns在2010年赢得了总冠军头衔,并取得6胜,13次登上领奖台,3次获得杆位的好成绩。
2011年,他进入了雷诺方程式2.0欧洲杯锦标赛(Formula Renault 2.0 Eurocup Championship),以新人身份夺冠。
欧洲锦标赛的佳绩帮助Frijns跻身2012年雷诺3.5世界系列赛。他随Fortec Motorsports车队,再次在他个人首个赛季获胜,展现其天赋和实力。
2013年,Frijns在连续三个欧洲单座系列赛夺冠后,成为索伯F1车队(Sauber Formula 1)测试和预备车手。该赛季,Frijns参加了几场GP2比赛,仅仅两战后他就取得了胜利。2014年,Frijns成为Caterham F1车队官方试车手。
Frijns在2015年由单座系列赛转向GT赛事。他赢得了宝珀GT系列赛(Blancpain GT series),证明他的决定是正确的。2016年,他继续参加宝珀GT Sprint,同时还随WRT奥迪客户车队参加了耐力系列赛,随后他还成为Audi Motorsport车队官方厂队车手。
除了GT赛车生涯,Frijns还作为Andretti Autosport车队车手参加了国际汽联电动方程式锦标赛第二赛季的比赛。在他的第一场比赛中排名第十,并在布城站比赛登上领奖台。他在接下来的2场比赛中获得积分,为车队赢得该赛季所有积分,成为在前四场比赛中排名前十的首位新人。2016-2017赛季,Frijns继续跟随Andretti Autosport车队,携手新合作伙伴,斩获积分。
2018年1月,Frijns获得DTM锦标赛(DTM Championship)席位,为Audi Sport出战。同年,Frijns回到电动方程式赛场,加入远景电动方程式车队。在他回归后的第二场比赛,便在摩洛哥马拉喀什登上领奖台,随后在巴黎站拿下个人首个电动方程式分站冠军,在该赛季的纽约收官战中,他再次登顶,最终帮助车队收获年度第三。
2020年,在全球新冠疫情的冲击下,电动方程式第六赛季被迫陷入暂停。比赛在德国柏林重启,Frijns强势回归,在9天6场系列收官赛中成功斩获2个领奖台。
在电动方程式第七赛季中,Frijns凭借持续稳定的发挥成为唯一一位100%完赛的车手,为车队斩获2个领奖台,收获年度车手积分榜第五,与年度冠军车手Nyck de Vries仅10分之差。
第八赛季,Frijns与队友Nick Cassidy继续为远景电动方程式车队效力。该赛季,Frijns在利雅得、罗马(2场比赛)、纽约均站上领奖台,再次证明其强劲、稳定的实力。
短暂离开一年后,Frijns重返远景电动方程式车队,将与这支不久前加冕世界冠军的车队一起再度向年度车队总冠军发起冲击。

国籍

荷兰

出生日期

1991.08.07

职业生涯

  • 年份

    车队

  • 2023

    远景电动方程式车队

  • 2022

    ABT CUPRA车队

  • 2018

    远景电动方程式车队

  • 2015

    Andretti Autosport车队

  • 2013

    GP2系列赛

  • 2012

    雷诺3.5世界系列赛

  • 2011

    雷诺方程式2.0欧洲杯锦标赛

  • 2010

    雷诺方程式2.0北欧杯锦标赛

  • 2009

    欧洲宝马方程式赛

Sébastien Buemi

Sébastien Buemi的赛车生涯开始于8岁。经过一年的磨练,他在9岁时赢得了瑞士迷你卡丁车(Swiss Minis)锦标赛冠军。在之后的五年里,他又赢得迷你(Mini)、迷你90(Mini90)、超级迷你(SuperMini)卡丁车赛事冠军。
2003 年底,Buemi成为“宝马奖学金(BMW scholarship)”得主。凭借这笔奖金,他得以参加 2004 年宝马方程式(Formula BMW)锦标赛,并获得季军。此后,他被红牛车队选中,签订了一份为期 5 年的合同,自 2005 年起,红牛成为Buemi的赞助车队。
2006年和2007年,Buemi参加了F3欧洲系列赛(Formula 3 Euroseries)。在第二个赛季,他为总冠军奋战到最后一回合,最终获得亚军。
2007年7月,Buemi在西班牙的赫雷斯赛道(Jerez circuit)上驾驶了红牛赛车,那是他首次驾驶F1赛车。
2008年,Buemi作为红牛车队的预备车手参加了所有的大奖赛。同时,在5月、7月、9月、11月和12月,他参与了小红牛车队的几次测试,以此更快适应复杂的F1驾驶任务。这也帮助他在2009年最终加入了小红牛车队,成为正式车手。
Buemi职业生涯中的第一场F1大奖赛便十分顺利。他在墨尔本完成了他的F1首秀,在比赛中斩获积分,获得第七名。
在代表小红牛车队出征了3个完整的赛季后,Buemi被红牛车队选中作为第三车手。他的主要职责是在车队的超复杂模拟器中参与赛车研发,同时在有需要时代替两位正式车手中的一位出征大奖赛。
2013年,Buemi参加了WEC(世界耐力锦标赛)所有回合的比赛。 他4次登上领奖台,并在巴林的收官赛中夺得冠军。
2014年的WEC赛季结束时,Buemi在8场比赛中取得了4场胜利和7次登上领奖台的成绩。他和队友Anthony Davidson获得了当年的世界冠军。Buemi的WEC生涯非常成功,在著名的勒芒24小时耐力赛(24 hours of Le Mans)中取得过4次胜利。
2015年结束的国际汽联电动方程式锦标赛第一赛季中,Buemi以1分之差惜败Nelson Piquet Jr.,位列车手榜第二名。在第二赛季中,Buemi便摘得了车手年度总冠军的桂冠。在此后的第三和第五赛季中,Buemi都再次收获车手年度积分榜第二名的成绩。
第九赛季, Buemi加入远景电动方程式车队。凭借丰富的电动方程式赛车驾驶经验和才能,他成功克服全新的Gen3 赛车带来的挑战,斩获2个杆位和1个领奖台,为车队问鼎年度车队总冠军做出巨大贡献。
与车队和Gen3 赛车共同奋战一年后,Buemi将与车队一起,在第十赛季中再次向世界冠军发起冲击。

国籍

瑞士

出生日期

1988.10.31

职业生涯

  • 年份

    车队

  • 2022

    远景电动方程式车队

  • 2021

    丰田Gazoo Racing车队

  • 2017

    红牛车队